1、【
简答题】
(一)
镗铣类加工中心在镗､铣床的基础上发展起来的｡
问题:
1.镗铣类加工中心与数控铣(镗)床的主要区别是什么?
2.镗铣类加工中心适合什么样零件的加工?能进行哪些工序的加工?
3.与采用数控铣(镗)床相比,采用镗铣类加工中心有什么优,缺点?
[10分]
解析：
(1)镗铣类加工中心与数控铣(镗)床的主要区别是镗铣类加工中心有自动换刀装置,能自动更换刀具,工件一次装夹后,能自动地完成或接近完成工件各面的所有加工工序｡而数控铣(镗)床没有｡
(2)镗铣类加工中心主要用于箱体类零件和复杂曲面零件的加工,能进行铣､镗､钻､攻丝等工序的加工｡
(3)
优点:镗铣类加工中心具有换刀装置,能自动更换刀具,加工效率高｡
缺点:镗铣类加工中心成本高,而数控铣(镗)床成本相对较低｡
2、【
简答题】
(二)
利用振动测量及其对测量结果的分析来识别设备故障是一种常用的有效的故障诊断方法｡
问题:
1.振动的运动规律有哪几种描述形式?
2.分别采用哪种传感器提取相关信号?
3.采用的传感器中,哪个传感器工作时不需要外部电源供电?
4.哪个传感器可以实现非接触测量?
5.哪个传感器除了进行振动测量外,还能进行旋转体的轴向位移及转速测量?
[10分]
解析：
(1)振动的运动规律可以用位移的时间历程,速度的时间历程和加速度的时间历程来描述,具体的参数有幅值､频率和相位｡
(2)采用加速度传感器测量振动加速度,如压电式加速度计;
采用速度传感器测量振动速度,如磁电式速度传感器;
采用位移传感器测量振动位移,如电涡流位移传感器｡
(3)上述传感器中,压电式加速度计和磁电式速度传感器不需要外部电源供电｡
(4)电涡流位移传感器可以实现非接触测量｡
(5)电涡流位移传感器除了进行振动测量外,还能进行旋转体的轴向位移及转速测量｡
3、【
简答题】
(三)
问题:
1.尺寸精度､形状精度､位置精度的定义各是什么?
2.某孔的基本尺寸为50mm;最大极限尺寸为49.979mm;最小极限尺寸为49.965mm｡该孔的上偏差､下偏差､公差各为多少?
3.如果有三批轴与该孔相配合｡A轴的合格尺寸为
｡B轴的合格尺寸为
｡C轴的合格尺寸为
｡则该孔与这三批轴装配时形成何种配合?配合的间隙和过盈量(最大过盈､最小过盈､最大间隙､最小间隙)各为多少?
[12分]
解析：
1.尺寸精度是指零件表面的尺寸和表面间相互的距离尺寸的精度;形状精度是指加工后的零件表面实际测得的形状和理想形状的符合程度;位置精度是指加工后零件有关要素互相之间的实际位置和理想位置的符合程度｡
2.该孔的上偏差=最大极限尺寸-基本尺寸=49.979-50=-0.021mm;下偏差=最小极限尺寸-基本尺寸=49.965-50=-0.035mm,尺寸公差=上偏差-下偏差=-0.021-(-0.035)=0.014mm
3.和A轴的配合是过盈配合,最大过盈=49.965-50.017=-0.038mm;最小过盈=49.979-50.008=-0.029mm
和B轴的配合是过渡配合,最大过盈=49.965-50=-0.035mm,最大间歇=49.979-(50-0.033)=0.012mm
和C轴的配合是间隙配合,最大间隙=49.979-(50-0.06)=0.039mm,最小间隙=49.965-(50-0.06)=0.025mm
4、【
简答题】
(四)
评估师对某铸造厂吊运铁水用的桥式起重机进行现场鉴定,鉴定项目包括桥架､起升机构减速器､吊钩､钢丝绳｡
问题:
1.桥架｡通过查阅技术资料和现场实测得知桥架跨度为16.5(m),原始上拱度为20(mm),弹性下挠度为23(mm),下挠度为12(mm),桥架底部无疲劳裂纹,以往从未大修过｡
问:起重机桥架的报废条件是什么?根据这个条件和附表1､附表2规定的大修条件判断,该起重机是否应报废或大修?
2.起升机构减速器｡实测减速器第一根轴齿轮齿的磨损量为原齿厚的4%,第二根轴与第三根轴的磨损量分别为原齿厚的15%和8%,齿面无点蚀,齿根无裂纹或断裂｡试根据附表3提供的数据和报废标准,判断该减速器是否应报废｡
3.吊钩｡资料记录吊钩A､B､C三个截面(见下图)的原尺寸分别为40(mm)､50(mm)､35(mm),现实测这三个尺寸分别为35(mm)､48(mm)､34(mm),开口度比原尺寸增加了10%,尖部无扭转变形｡试根据附表4提供的数据判断该吊钩是否应报废｡
图a
4.钢丝绳｡该起重机使用的钢丝绳为6×37+1型交绕钢丝绳,安全系数为5｡钢丝绳外层细钢丝磨损量为钢丝直径的25%,每个捻距内断丝数为10根,根据附表5和附表6提供的数据,判断该钢丝绳是否应该报废｡
参考数据表:
附表1:下挠应修界限值(满载)
| 跨度S(m) |
10.5 |
13.5 |
16.5 |
19.5 |
22.5 |
25.5 |
28.5 |
31.5 |
| f载(mm) |
15 |
19 |
23.5 |
28 |
32 |
36.5 |
41 |
45 |
附表2:下挠应修界限值(空载)
| 跨度S(m) |
10.5 |
13.5 |
16.5 |
19.5 |
22.5 |
25.5 |
28.5 |
31.5 |
| f载(mm) |
7 |
9 |
11 |
13 |
15 |
17 |
19 |
21 |
附表3:普通减速器齿轮的磨损许用极限(磨损量/原齿厚)
| |
第一轴 |
其余各轴 |
| 起升机构减速器 |
10% |
20% |
| 大车(小车)运行机构减速器 |
15% |
25% |
| 开式齿轮 |
30% |
附表4:吊钩报废条件
| |
危险断面的磨损量超过原高度的10% |
| 吊钩报废条件 |
开口度比原尺寸增加15% |
| 尖部扭转变形超过10% |
| 板钩衬套报废条件 |
磨损量达厚度50% |
| 板钩芯轴报废条件 |
磨损量达原尺寸5% |
附表5:钢丝绳断丝报废标准
| |
钢丝绳结构 |
| 强度安全 |
6×19+1 |
6×37+1 |
6×61+1 |
| 系数(n) |
绕法 |
| 交绕 |
顺绕 |
交绕 |
顺绕 |
交绕 |
顺绕 |
| ≤5 |
12 |
6 |
22 |
11 |
36 |
18 |
| 6~7 |
14 |
7 |
26 |
13 |
38 |
19 |
| >7 |
16 |
8 |
30 |
15 |
40 |
20 |
附表6:折减系数表
| 钢丝绳表面磨损量或腐蚀量(%) |
10 |
15 |
20 |
25 |
30~40 |
大于40 |
| 折减系数(%) |
85 |
75 |
70 |
60 |
50 |
报废 |
[18分]
解析：(1)起重机桥架两次下挠修复后又严重下挠或多次产生裂纹,该桥架应该予以报废｡对起重机作额定静负荷试验,挠量f载≥S/700则应修理;无条件作额定静负荷试验时,下挠量f空≥S/1500则应修理｡由于弹性下挠度为23mm,未达到附表1的大修标准;下挠度为12mm,达到附表2的大修标准,用额定载荷做静负荷试验来决定应修界限是比较简便､合理的方法,所以两者出现矛盾,应该以“额定静负荷试验”为准,并且由于桥架底部无疲劳裂纹,所以不必大修｡
(2)对于减速器齿轮的磨损量许用极限来说,由于该起重机是吊装铁水的,所以报废上限应该减半｡结合附表3,本题中第一根轴的磨损许用极限为5%,其余各轴为10%,所以第一根轴(4%)和第三根轴(8%)均未超标,但第二根轴(15%)超过该磨损许用极限,故该减速器应该予以报废｡
(3)危险断面A､B､C磨损量分别为(40-35)/40=12.5%､(50-48)/50=4%､(35-34)/35=2.9%,A断面超过报废标准10%,B､C断面未超过报废标准的10%,开口度比原尺寸增加了10%,未超过报废标准的15%,尖部无扭转变形｡所以该吊钩应该报废｡
(4)结合本题所知条件,查附表5,当安全系数为5时6×37+1型交绕的钢丝绳断丝22根即为报废,再由附表6查得,当磨损量25%时,折减系数为60%,断丝的报废标准为22×60%=13.2(根)｡
由于是吊装铁水的起重机械,钢丝绳的报废标准应在附表5､附表6的基础上减半,所以本题的报废标准应该为13.2/2=6.6(根),根据题目“每个捻距内断丝数为10根”,已经超过该报废标准,钢丝绳应该予以报废｡
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