1、【
简答题】
【案例5】
1．背景
某公司中标承建城市立交桥工程，主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。项目部依据工程设计要求和现场施工条件编制施工方案：将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。所编制的施工方案在组织专家论证中给予较多修改补充后方被批准实施。
2．问题
(l)除背景介绍内容外，钢桥预制前还应做好哪些工作？
(2)钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？
(3)工地焊接时应按什么顺序进行？
[25分]
解析：
(1)钢梁预制前，应根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该钢桥预知的纵横向分割方案；特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度；且分割方案必须与设计、制造等方共同商定，并按规定报批。
(2)钢梁吊装前应做下列准备工作：
①根据施工现场情况，在不影响道路交通，方便吊运地方安排临时存梁场地。
②施工区域地上、地下障碍物，应事先调查、走访权属单位，做好沟通配合工作。
③根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。
④对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。
⑤由于钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，经交通管理部门批准，取得交通管理部门的支持与配合。
⑥钢梁吊运、安装应按规定编制专项方案，经过论证和批准。
(3)依据分割方案，制定专门的焊接方案。焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区别。除高空作业外，应注意防风的措施。焊缝的连接顺序按照设计要求施工，设计无要求时焊接顺序：顺桥向，宜从跨中向两端进行；横向，从中线向两侧对称进行。
2、【
简答题】
【案例6】
1．背景
某市北部外环线道路翻修工程，施工项目部按获准的施工组织设计在现有道路设置施工围挡，进行开工准备。但因拆迁影响，道路基层施工正值春季，路两侧的房建项目陆续开工，原施工交通导行方案已无法执行。施工项目部只好打开部分围挡，路口处基层都是集中抢修，导致部分基层表面松散，集料明显离析；检测结果表明：厚度和压实度没有达到设计要求。公司总工程师带队质量检查时发现现场管理失控，会同项目负责人商议后采取了果断措施：铲除质量不合格部分基层，返工重做。
2．问题
(1)试分析施工单位返工重做的果断措施的原因？
(2)防止基层集料离析应注意哪些事项？
(3)面对现场情况，项目部还应采取哪些改正措施？
[25分]
解析：
(1)从路面结构可以看出道路基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用。基层施工质量直接关系到其后工程的整体施工质量，如果不及时加以纠正，后续施工质量将无法控制。从企业角度看，施工质量是关系到企业生存和发展的大事，必须采取果断措施纠正，以防止给企业造成更大的损失。
(2)防止基层材料离析现象发生，应注意以下事项：
①应依据现场实际情况做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间；
②运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒；
③混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2%。摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌；
④应在潮湿状态下养护，养护时间视季节而定，常温下不宜少于7d。采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润。采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料，养护期宜为7～14d；
⑤养护期间宜封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁重型车辆通行。
(3)现场情况发生变化导致原施工交通方案已无法执行，应修改施工方案，重新制定交通导行方案并及时办理变更手续。且应检查分析现场管理失控的其他原因，及时纠正。
3、【
简答题】
【案例7】
1．背景
A公司承建城市桥梁改造工程，新建主桥长360m，桥宽32m。主桥上部结构为三联现浇钢筋混凝土预应力连续箱梁，箱梁底距离地面15.3m，跨径组合为32m+36m+32m;下部结构为混凝土灌注桩上接墩柱、盖梁。引桥为25m简支T形梁，分幅施工；先拆除现况旧桥，进行交通导行，完成新桥施工后再进行另半幅施工。 项目部编制了施工组织设计，包括箱梁施工、工梁预制及旧桥拆除专项方案；并依据建设单位要求将旧桥梁拆除由B公司分包，并与B公司签订了分包合同。
2．问题
(1)分析、指正项目部在安全技术管理上存在主要不足之处。
(2)对于拆桥施工分包管理，项目部应注意哪些事项？并给出正确做法。
[25分]
解析：
(1)项目部的安全技术管理存在主要不足之处：
①就新建主桥箱梁高度、跨度，仅编制箱梁施工专项方案是不够的。应依据有关规定：对模板支撑体系、脚手架等危险性较大的分项工程编制专项施工方案，并按规定程序报批、论证；
②新建引桥的简支T形梁长25m，仅编制预制施工专项方案是不够的。还须编制吊装、运输专项方案，对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。并应按照起重吊装的有关规定，选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。并按有关规定进行论证、批准。
(2)拆桥施工分包管理，项目部应注意：
①分包程序是否符合国家或主管部门有关规定；
②签订分包合同，还应约定桥梁拆除安全管理等责任；
正确做法：
①旧桥拆除如涉及爆破，应进行专项方案专家论证，并报政府主管部门批准；
②开工前15d，应代建设单位将分包单位资质、拆除施工方案（安全专项方案）、拟拆除桥梁及附近建筑物的说明、堆放清除废弃物的措施等资料报送工程所在地县级以上人民政府建设行政主管部门备案。
4、【
简答题】
【案例8】
1．背景
某城市供热管道工程，DN500，长4.6km，碳素钢管；敷设中有几处为穿越河流的水下管道，有一处穿越铁路（非专用线）干线，个别管道焊缝不具备水压试验条件；设计要求对管道焊缝质量用超声和射线两种方法进行无损探伤检验；检验发现其中一个管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格。
2．问题
(l)供热管道焊缝质量检验应怎样进行？本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？
(2)如该管道有返修后的焊缝，无损探伤检验有什么要求？
(3)管段焊缝超声波探伤检验合格，射线探伤检验不合格，该管段焊缝质量如何判定？
[25分]
解析：
(1)根据现行的行业标准CJJ28-2004规定：供热管道焊缝质量检验应按对口质量检验、表面质量检验、无损探伤检验、强度和严密性试验的次序进行。本案例中钢管与设备、管件连接处的焊缝，管线折点处现场焊接的焊缝，穿越河流、铁路和不具备水压试验条件管段的焊口要做100%的无损探伤检验。
(2)对检验不合格的焊缝必须返修至合格，但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次；除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按规定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝进行无损探伤检验。
(3)应判为不合格。按现行的行业标准CJJ28-2004规定：当使用超声波和射线两种方法进行无损探伤检验时，只要其中一种方法探伤检验不合格，该道焊缝即判定为不合格。
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