2013年国际货代考试(海运)模拟试卷六-在线考试系统

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2013年国际货代考试(海运)模拟试卷六

1、【简答题】
某货代接受货主委托，安排茶叶海运出口。货代在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，茶叶受精萘污染。经查明，该集装箱前一次所载货物为精萘。
问：(1)收货人可以向谁索赔?为什么?
(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任? [10分]

解析：
(1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC(集装箱运输工具)，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。
(2)由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60%，货代承担40%的责任。

2、【简答题】
包运租船合同的主要特点是什么? [6分]

解析：
(1)一般不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄和其技术规范等;
(2)租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶航次周期所需的时间;
(3)货物主要是运量较大的干散货或液体散装货。承租人通常是货物贸易量较大的工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大型国际石油公司;
(4)航次中所产生的航行时间延误风险由船舶出租人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的装卸时间和滞期条款来处理，通常是由承租人承担船舶在港时间的损失;
(5)运费按船舶实际装运货物的数量以及约定运费率计收，通常采用航次结算;
(6)装卸费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同。

3、【简答题】
出口一批桶装货物共50件去马来西亚的新生港。桶韵上下口径为60cm，桶腰的直径为70cm，桶高为1OOcm。每运费吨运费为350港元。
计算：该批货物的总运费为多少? [8分]

解析：
(1)先求出桶的体积：70Cm错70Cm错100Cm=0.49m3;50错0.49m3=24.5m3
(2)24.5×350港元=8575港元
该批货物的总运费为8575港元。

4、【简答题】
某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16点40分递交NOR，6月6日8点开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点因下雨停工。该船于6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16点40分递交NOR，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规定：“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天3000美元，速遣费费率为1500美元。下午递交NOR，次日8点起算装卸时间”。
计算：请按装卸时间平均计算方法统算滞期费或速遣费。 [8分]

解析：
装货滞期时间为3天
卸货速遣时间为1.5天
按平均计算3-1.5=1.5天滞期
滞期费为1.5×3000=USD4500

5、【简答题】
什么是共同海损?它有何特点? [6分]

解析：
共同海损是指货轮在航程中遇到危难时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，或使航程继续完成，有意识地并且合理地作出特殊牺牲或支付特殊费用，这些特殊牺牲和费用即为共同海损。它具有三个特点：
(1)所面临的危险必须是真实存在的或不可避免的;
(2)所采取的措施必须是为了解除共同危险，有意识的而且是合理的;
(3)所造成的损失必须是直接的合理的后果，是特殊性质的，费用是额外支付的。

6、【简答题】
集装箱货物常见的交接方式有哪几种? [6分]

解析：
常见的集装箱货物的交接方式有：
(1)门到门;(2)门到场;(3)门到站;(4)场到门;(5)场到场;(6)场到站;(7)站到门;(8)站到场;(9)站到站。

7、【简答题】
海运危险货物运输中要求的包装应符合什么条件? [6分]

解析：
(1)包装材质、容器与所装危险货物直接接触时不应发生化学反应或其他作用。
(2)包装应具有一定强度。
(3)包装及容器封口应适合货物的性质。
(4)包装应有适当的衬垫材料。
(5)包装应能经受一定范围内温度、湿度、压力的变化。
(6)包装的重量、体积、外形应便于运输、装卸和堆码。

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